Jeśli nie chcesz być zapomnianym szybko po śmierci, albo zaraz pisz rzeczy warte przeczytania,
albo czyń rzeczy warte opisania.

 - Benjamin Franklin

Zimo rower;-)

Pierwsza wycieczka rowerowa w tym roku. Bardziej dla uspokojenia się i wyciszenia, niż dla "właściwości sportowych". W zasadzie była to tylko krótka pętla dookoła lasu na Wygorzelu, z małym "objazdem". W sumie trochę ponad 8 km.

Pewnie zrobiłbym więcej, gdyby udało mi się wcześniej wyjechać, ale niestety, szukanie moich zimowych rękawiczek rowerowych spełzło na niczym, i musiałem zadowolić się "cywilnymi" - narciarskimi.

Warunki do jazdy nie były złe, poza ulicą przy której mam nieszczęście mieszkać - bo tutaj był tylko lód i zmrożone błoto. O dziwo Conti Race King w miarę sprawdziły się w śniego, chociaż na następną wycieczkę założę już Explorery... No i sprawdzę ustawienia amortyzatora, bo wyjątkowo źle dzisiaj "wybierał"...

Plan na ten rok zakładał, że będę starał się jeździć możliwie często. Teraz chciałbym wrócić do jazdy codziennej - chociaż po parę kilometrów, ale na pewno mnie to trochę rozrusza i dotleni organizm...
Pod "więcej" kilka fotek...

Czytaj dalej...
  • Dział: Sprzęt

Reba Race U-Turn test

Reba teoretycznie jest najbardziej wszechstronnym amortyzatorem Rock Shox'a, a wersja U-Tturn ze względu na regulowany skok powinna dawać najszersze spektrum możliwości.
Testowana przeze mnie Reba została zakupiona w grudniu 2008, obecnie ma ok 2000 km przebiegu z czego 1/3 w terenie. Amortyzator ma za sobą 2 wyprawy w góry - do Beskidu Sląskiego i Żywieckiego - oraz jazdy terenowe na Wyżynie Śląskiej. W czasie jazdy terenowej jedynie na krótkich, kilkulkilometrowych odcinkach była używana w ciężkich warunkach.

Pierwsze wrażenie:
Amortyzator wygląda solidnie, 32 mm golenie górne budzą zaufanie, a cała konstrukcja wygląda na przemyślaną i mocną. Dośc ciekawe, ale nie rzucające się w oczy malowanie i mocno zaakcentowany napis "race" dodają delikatnego smaczku.

Konstrukcja:
Reba U-Turn to amortyzator powietrzny z dwoma komorami (pozytywną i negatywną), tłumieniem Motion Control, regulacją skoku z korony w zakresie 85-115 mm, regulacją tłumienia powrotu i zdalną blokadą z manetki. 32 mm golenie pokryte są warstwą teflonu poprawiającego "ślizg".
Amortyzator jest dość dobrze oznakowany - jest na nim naklejka z tabelą proponowanych przez producenta ciśnień, kolejna przy "słynnym czerwonym pokrętle" wskazująca na szybkośc powrotu (żółw i zając).

Czytaj dalej...
Subskrybuj to źródło RSS