Jeśli nie chcesz być zapomnianym szybko po śmierci, albo zaraz pisz rzeczy warte przeczytania,
albo czyń rzeczy warte opisania.

 - Benjamin Franklin

Test opon Maxxis Wormdrive

Maxxisy Wormdrive były w ostatnich latach bardzo popularne ze względu na niską cenę i dobrą wagę, nie odstającą specjalnie od opon prawie dwukrotnie droższych. Niestety, konstrukcja ta nie jest specjalnie udana, o czym napiszę za chwilę, na start jednak trochę danych technicznych:

Opony: Maxxis Wormdrive, zwijane, 1,9".
Przebieg: przód 3000 km, tył 4000 km.
Waga: 541g

Czytaj dalej...

Reba Race U-Turn test

Reba teoretycznie jest najbardziej wszechstronnym amortyzatorem Rock Shox'a, a wersja U-Tturn ze względu na regulowany skok powinna dawać najszersze spektrum możliwości.
Testowana przeze mnie Reba została zakupiona w grudniu 2008, obecnie ma ok 2000 km przebiegu z czego 1/3 w terenie. Amortyzator ma za sobą 2 wyprawy w góry - do Beskidu Sląskiego i Żywieckiego - oraz jazdy terenowe na Wyżynie Śląskiej. W czasie jazdy terenowej jedynie na krótkich, kilkulkilometrowych odcinkach była używana w ciężkich warunkach.

Pierwsze wrażenie:
Amortyzator wygląda solidnie, 32 mm golenie górne budzą zaufanie, a cała konstrukcja wygląda na przemyślaną i mocną. Dośc ciekawe, ale nie rzucające się w oczy malowanie i mocno zaakcentowany napis "race" dodają delikatnego smaczku.

Konstrukcja:
Reba U-Turn to amortyzator powietrzny z dwoma komorami (pozytywną i negatywną), tłumieniem Motion Control, regulacją skoku z korony w zakresie 85-115 mm, regulacją tłumienia powrotu i zdalną blokadą z manetki. 32 mm golenie pokryte są warstwą teflonu poprawiającego "ślizg".
Amortyzator jest dość dobrze oznakowany - jest na nim naklejka z tabelą proponowanych przez producenta ciśnień, kolejna przy "słynnym czerwonym pokrętle" wskazująca na szybkośc powrotu (żółw i zając).

Czytaj dalej...
Subskrybuj to źródło RSS